Discussion:
Perusnapa ratasvaihteen tilalle?
(too old to reply)
TeppoNieminen
2005-09-03 20:13:15 UTC
Permalink
Kellariin on jäänyt Shimano Suntour-osilla varustettu Raleigh
Montage-maastopyörä noin vuosimallia 1989. Piti ostaa uudempi jokin aika
sitten kun sedät pyöräkaupassa ilmoittivat että ei kannata korjata:
vanteet kierot, keskiö rouskuu, jarrut huonot, vaihtaja väljä jne. jne.
Jotta hyvää runkoa ei kuitenkaan joutuisi työntämään metallinkeräykseen,
olen miettinyt olisi mahdollista tehdä siitä käyttökelpoinen mökkipyörä
korjaamalla keskiö ja vaihtamalla takavanteeseen ihan tavallinen
vaihteeton tai napavaihteellinen napa. Tuloksena siis jalkajarrullinen
pyörä jossa vähemmän vaihteita, MTB-runko, paksut renkaat, etukäsijarru
ja kenties jopa etuvaihtaja ;-)

Onko kellään tietoa onnistuisiko tällainen operaatio teknisesti
järkevällä vaivalla?

tv,
TN
Nikolas Ojala
2005-09-03 21:52:50 UTC
Permalink
Post by TeppoNieminen
Kellariin on jäänyt Shimano Suntour-osilla varustettu Raleigh
Montage-maastopyörä noin vuosimallia 1989. Piti ostaa uudempi jokin aika
vanteet kierot, keskiö rouskuu, jarrut huonot, vaihtaja väljä jne. jne.
Jotta hyvää runkoa ei kuitenkaan joutuisi työntämään metallinkeräykseen,
olen miettinyt olisi mahdollista tehdä siitä käyttökelpoinen mökkipyörä
korjaamalla keskiö ja vaihtamalla takavanteeseen ihan tavallinen
vaihteeton tai napavaihteellinen napa. Tuloksena siis jalkajarrullinen
pyörä jossa vähemmän vaihteita, MTB-runko, paksut renkaat, etukäsijarru
ja kenties jopa etuvaihtaja ;-)
Se on mahdollista, mutta tarvitset siihen jalkajarrulliseen
yksivaihteiseen napaan alkuperäistä pitemmän akselin, koska
maastopyörän takahaarukka on 135 millimetriä leveä. Lisäksi
normaalissa maastopyörän takahaarukassa kiekko asennetaan
alhaaltapäin pystysuoriin droppareihin, eikä siinä siten ole
ketjun kiristykseen mitään mekanismia. On kuitenkin mahdollista
jälkiasentaa tarkoitukseen sopivat dropparit, jotta saat sen
ketjunkiristyksen toimimaan. Osaatkos hitsata?

Suosittelen yksivaihteista ratkaisua ja lukkopolkimia.
Jos lukkopolkimet jostain syystä eivät tule kysymykseen,
suosittelen kunnollisilla piikeillä varustettua flättipolkimia.

Etujarru kannattaa olla myös, mutta sen suhteen ei tarvitse
pyörän rakenteeseen tehdä muutoksia.

Nikolas Ojala
--
Kotisivu: http://www.iki.fi/no

Static truth is dead truth and only
dead truth can be held as a theory.
Harri Vartiainen
2005-09-04 08:41:38 UTC
Permalink
Post by Nikolas Ojala
ketjun kiristykseen mitään mekanismia. On kuitenkin mahdollista
jälkiasentaa tarkoitukseen sopivat dropparit, jotta saat sen
ketjunkiristyksen toimimaan. Osaatkos hitsata?
Vanhan vaihtajan voi jättää ketjunkiristimeksi tai kaupasta saa ihan
tarkoitusta varten tehtyjä ketjunkiristimiä.
Juhani Simola
2005-09-04 12:29:11 UTC
Permalink
Post by Harri Vartiainen
Vanhan vaihtajan voi jättää ketjunkiristimeksi tai kaupasta saa ihan
tarkoitusta varten tehtyjä ketjunkiristimiä.
Kiristin ei oikein toimi yhdessä jalkajarrun tai kiinteän välityksen
kanssa. Jalkajarrua en kyllä itse laittaisi pyörään missään
tapauksessa ja fiksiä tässä ei oltu rakentamassa.

80-luvun lopun fillarissa luulisi kyllä olevan vielä vaakasuorat
dropoutit. Niin ainakin minun Kuwaharassani oli...

Juhani
TeppoNieminen
2005-09-20 15:47:23 UTC
Permalink
Joo, itse asiassa katselin tarkkaan tässä eräänä päivänä töistä
pyöräillessäni erään tytön fiksiä ja mietin miten sellaisessa
ketjunkireys hoidetaan? Jalkajarru ei ole mikään kynnyskysymys tässä
projektissa, mutta vapaanapa pitäisi olla ja sellaisen kylkiäisenä
yleensä tulee jalkajarru.

Teppo
Post by Juhani Simola
Post by Harri Vartiainen
Vanhan vaihtajan voi jättää ketjunkiristimeksi tai kaupasta saa ihan
tarkoitusta varten tehtyjä ketjunkiristimiä.
Kiristin ei oikein toimi yhdessä jalkajarrun tai kiinteän välityksen
kanssa. Jalkajarrua en kyllä itse laittaisi pyörään missään
tapauksessa ja fiksiä tässä ei oltu rakentamassa.
80-luvun lopun fillarissa luulisi kyllä olevan vielä vaakasuorat
dropoutit. Niin ainakin minun Kuwaharassani oli...
Juhani
Juhani Simola
2005-09-20 16:12:36 UTC
Permalink
Post by TeppoNieminen
Joo, itse asiassa katselin tarkkaan tässä eräänä päivänä töistä
pyöräillessäni erään tytön fiksiä ja mietin miten sellaisessa
ketjunkireys hoidetaan? Jalkajarru ei ole mikään kynnyskysymys tässä
projektissa, mutta vapaanapa pitäisi olla ja sellaisen kylkiäisenä
yleensä tulee jalkajarru.
Yksivaihteiseksi tarkoitetuissa rungoissa - tai kaikissa vanhemmissa
rungoissa ylipäänsä - takahaarukan hahlot eli dropoutit ovat
vaakasuorassa. Ketju kiristetään siirtämällä takapyörää taaksepäin.

Nykyisin markkinoilla on muuten paljon maasturiin tarkoitettuja
yksivaihteisia vapaanapoja. Ikävän kalliita kyllä.

Juhani

Ville M
2005-09-05 06:03:23 UTC
Permalink
Post by TeppoNieminen
Kellariin on jäänyt Shimano Suntour-osilla varustettu Raleigh
Montage-maastopyörä noin vuosimallia 1989. Piti ostaa uudempi jokin aika
vanteet kierot, keskiö rouskuu, jarrut huonot, vaihtaja väljä jne. jne.
Jotta hyvää runkoa ei kuitenkaan joutuisi työntämään metallinkeräykseen,
olen miettinyt olisi mahdollista tehdä siitä käyttökelpoinen mökkipyörä
korjaamalla keskiö ja vaihtamalla takavanteeseen ihan tavallinen
vaihteeton tai napavaihteellinen napa.
Onnistuu - ja vielä ihan järkevällä vaivalla. Siis jos
ihan oikeasti tykkäät tuosta rungosta. Jos taas vähänkään
enemmän ajat, osta käytettynä valmiiksi sinkuloitu
(uudempi) maasturi. Näitäkin on liikkeellä. Katso esim.
Fillari-lehden tori...

Raleigh'ssa on luultavasti jonnin verran horisontaaliset
drop outit, jolloin ketjun kiristys onnistuu. Tällöin
minimissään riittää kun uusit:

- keskiön (jos vanha rutisee)
- jalkajarrullinen takakiekko
- eturatas + takaratas + ketjut

Jos vanha eturata on pultattu kiinni kampiin, joudut
hankkia kammetkin. Mitä luultavimmin renkaatkin kannattaa
uusia.



/ville
Loading...